说实话，想找个“最好”的驾校，这种追求本就不忒现实，出于驾校这东西，真没绝对的好，只有更适合你的那个。咱们不用整那些假大空的术语，就凭个人感受，这事儿靠谱不靠谱，大约能分几种情况给你捋一捋。 起初得看你想学啥车。你要是想练个“老巴蛮”，那种能载两三百人的大车，那得去一类要么二类的大驾校，像上海杨浦、上海闵行这些老牌地界儿，车皮多，练得多，你打出一拳，感觉就是稳。
要是你只想练个两轮的，要么想瞄个考个驾照，小一点的二三类，就连街边那种挂个招牌的，有时候反而更灵活，不用像去大驾校那样挤在过道里。
不过话说回来，这“灵活”有时候也得看运气。 再说说练车的日子，那是真苦啊。印象最深的是刚启动练车那会儿，穿着那件黑得发亮的哈德门，一学就会带坏人的那种。教练赛前总念叨“练好，练好”，练车一坐就是十个小时，坐在热乎的地板上，脚麻得抬不起来，心里还盘算着能不能多练五分钟。
那时候最难受的实际上是等车，明明前面有教练在，心里却像揣了只兔子，不敢动，生怕自己练不好，事后还要挨骂。除了苦，还得看教练脾气，有些教练一脸严肃，讲话带着点“教导主任”腔调，练车时就连不给学员换个新鞋，练完车还要紧接着去路边扯车皮、拍轮胎，那感觉确实没得说。但反过来，也有几个“铁面无私”的教练，练得真痛快，车规牌规的，练完出来直奔酒家，喝点酒，聊聊天。
要是遇到这种，那感觉跟去大驾校练车彻底两码事，就连认定只要跟这个教练学了，选驾校也就八九不离十。 自然，选驾校不能光看教练，还得看学校本身。目前这种大驾校，规模大得吓人，楼高得吓人，到了晚上地都黑了。
那会儿我陪哥们儿去练车，早上五点出发，练到晚上九点，整整二十个小时，中间还倒了一趟茅房，累得半死，出来还要额外付几百块停车费。
那时候看到那种庞大的白色大楼，心里就直打鼓，总认定万一哪天出了啥意外，要么教练如何着，自己受点气都对不起那几百万的投入。但后来我想通了，实际上这些大驾校的规模红利，是留给赶明儿那些想转行的，要么是想转行去开大货车的，你练车的时候，实际上是去“听书”的，多看看，多听听，练得差不多了，说不定哪天真要去开大车，这些经验更能用得上。 至于能不能练好，这事儿得看你自己。你自己练车，只要肯下功夫，不用怕累，不用怕苦，比如我练手位的时候，为了练好那个“八层次”，练得比哪位都勤快，就是不想练完车就回家就寝，硬是把练车的日子变成了一种坚持。你累的时候不认定累，那教练就算你练砸了，骂你一句，你也不至于像别人那样心里发慌。自然，练车也不是啥“坐等天上掉馅饼”的事儿，确实得主动，得耐得住寂寞，得在枯燥的重复动作里找到乐趣。 最终说句实在话，既然都去驾校了，选哪个呢？别硬要那个“第一”，你先把学费交了吧，别到时候想跑都跑不起来。驾校是场双向奔赴，你努力了，教练也尽力了，那这事就成了一件小事，至于能不能考过，那是考试的命，选驾校，是我这辈子做过最“对”的拍板，别看过程有点崩溃，但结局我不怪哪位，我得自己来扛。
毕竟，能考下来，才叫真本事，没考下来，那多亏在驾校坐了一整天。
