刚拿驾照的时候心里那叫一个慌，生怕自己笨手笨脚把车开坏，要么连最基础的转弯都怕踩偏。
那时候实际上真就没那么“完美”，反正满大街都是新手。 在学驾照的初期，大家聊顶多的就是选哪种车好，实际上这事儿挺玄乎的，得看你想如何“混”好。
要是你追求的是那种看着就稳当、起步不抖、操控跟脚的车，那自动挡的实际上是个挺好的选择，特别是那种 1.6T 要么 1.5T 的自动挡，动力跟得及时，不像老款手动挡那样得硬着头皮去踩死离合，那种上手的感觉确实跟开自家私家车似的。有些新手认定手动挡手忙脚乱，最终练了几百公里才敢回头练自动挡，这时候自动挡简直就是救命稻草，省去了那么多练离合的事，直接上手开，心里那块石头也就落地了一半。 不过你也得知道，自动挡别看省力，但有时候确实有点“懒”，略微急点要么需求大力气，比如过减速带要么急刹车，那得听教练指挥，自己乱冲就费事了。
还有啊，自动挡的起步特别讲究，起步慢好办熄火，起步猛了又伤车，故此新手得练得勤点，胆子也练点大，不然好办开得不自信，看着车后面没事，自己心里却发慌。 但要是你是个技术流，是个喜爱手脚并用、想早点把车开稳的人，手动挡绝对是首选。别看你说手动挡累，但确实能帮你练出那种对车辆核心逻辑的掌控感。
那时候你是在和自己“较劲”，手和离合在脑海里与此同时跳动，那种感觉别看累，但开起来那种“我有车”的掌控感是自动挡给不了的。
这时候要是练手动挡练烂了，再去学自动挡，后面那顿操作猛如虎的简直是灾难。
故此我那时候最忌讳的就是盲目追求自动挡，反正技术没练透就去用自动挡，最终只能把自动挡用得炉火纯青，转手去卖车要么转行。 并且啊，目前的自动挡车型那么多，选对了确实能省下不少力气。
比如那种双离合的，别看理论上是快，但实际上手跟手动挡一样，得靠脚法，并且要是不小心踩错档位，停都停不下来。
这时候手动挡的顿挫感反而成了你的优势，出于它让你知道哪儿有动力，如何踩才能提上去。 说到数据，这要是真在驾校练手，练过几百公里手动挡的，转方向盘的手眼协调性绝对比练过自动挡的好，那是确实一指就能准。数据上，那些能娴熟打直线的学员，根本上都练过充足久的手动挡，那是真kke。
反过来那些自动挡练得好的，往往起步快，但就是管住不住方向，总想一下路直，结局一个急弯差点栽沟里。 自然，目前有了科目一和科目四，大量老司机说“目前学自动挡也好办了”，这话虽好听，但实际练习工夫可能比练手动挡还多。
特别是那些非传统自动挡，比如那种没有换挡杆的，要么电子手刹忒多影响操作体验的，新手上手简直刮痧。
这时候要是你非要选这些，那就得学会用脚去摸，要么干脆把脚悬空，靠听声音来判断，这可不是啥好方式。 并且啊，目前的驾校政策也给了不少安慰。
比如目前大量地方，科目三考试时，教练会特意安排一些路桩，专门看你的反应。
要是你选了自动挡，教练可能不会那么啰嗦地让你练直，让你练漂移，让你练各种高难度操作。你坐在保险车里，看着车在你前面空荡荡的，心里那叫一个美滋滋，当作自己就比哪位强。结局考试车也给你装好了，一上车教练就喊：慢！你开车不慢如何行？你连个变道都没有，如何反应快？ 故此啊，初次学驾照，选车这事儿得看你的性格和习惯。
要是你是个怕费事、想快点拿证、不想天天在那练离合的，自动挡是个智慧的选择，它能让你快速进入状态，少受罪。
你想想，白天开车上班，晚上回家，要是还得半夜起来练离合，那多烦啊。
这时候自动挡能让你睡个回笼觉，周末再回来补练，效率还高。 可是你要记住，技术这东西，靠练练练就变好了是不中的。选自动挡不等于就无敌了，那只是给了你个偷懒的理由。
要是你确实学得好，哪怕选了手动挡，最终拿了证，回头再回自动挡去开，那也彻底没有难题，就连出于起步慢，后来你会发现自动挡实际上有时候更平顺，更适合你日常通勤，那时候再转过来就顺溜多了。 总而言之，初次学驾照，别忒迷信“自动挡=好车”，也别忒迷信“手动挡=累”。选哪种，得看你赶明儿打算如何开，如何适应生活。
不管选哪种，只要肯投入工夫练，都能把车开稳。到时候别光说你会开，得多看看车，别到时候倒车入库都怕手抖，那才是确实新手村没练透呢。
