教练，我去坐下面了，不再让师傅喊了。 实际上大量人坐上面会认定稳当，但咱得说说，坐下面体验彻底不一样。
那会儿我是司机，坐上面那个位置看着挺敞亮，膝盖能晃悠，脚也钻得出来。目前调到下面，感觉整个人都往回缩了，腰部的压力突然就大上来了，特别是刚起步那会儿，感觉屁股底下像被掏空了一样。 但这益处也挺多，起初脚能踩得更实。
那会儿脚伸出去，略微有点悬空，刹车加油门的时候反应总慢半拍。目前脚底下全是肉，踩踏板那感觉就像在吃火锅一样踏实，那种震动直接传回脚下，手也没必要时刻紧绷着去扶方向盘，能略微分点神，回头看一下后视镜里的路，反而不那么精神紧绷了。 还有个事儿，就是车窗。大量人认定下面视野窄，认定被车兜住喽。但坐上面的话，肩膀晃得了得，视线被车顶给挡了一大半，根本看不全前边路况。坐到下面，视线自然就顺下去了，那个盲区少了一半，进错路口要么转弯时能看得更真切。
那会儿间或还揪心头顶压头，目前离地面近点，感觉天更蓝了，路也看得更清了，心里踏实多了。 自然，坐下面也不是啥都能干。最明显的是腿空间小了，那会儿能前后左右随意挪动，目前只能像夹缝里挤的蚂蚁，要么被捆在椅子上。
这种时候我习惯把重心往左边上移，感觉支架的支撑点更靠前了，别看腰有点酸，但脚更稳。
要是有人问坐上面的话，那可能是为了避震舒服，但咱这出题是为了考保险，坐姿稳没毛病。 还有啊，有时候直接靠座椅后面，手就悬空了，好办打滑。坐下面把腿放平，手自然就垂下来，随时能摸到踏板。
那会儿倒车的时候，总得试试能不能挂空档，目前直接推到底，脚一踩，直接回，动作快得没眼看。
那会儿还在想能不能单踏板，目前秒回，跟电子手刹似的，干脆利落，不用在那儿纠结如何挂，直接踩，心里就明白，这车还不会倒。 自然，坐下面也没啥弊端。
那会儿认定离地高了，目前离地近了，脚掌直接踩在引擎上，那种震动和踩踏感，对新手来说，反而更好办去感知车辆的重心变化。
那会儿转弯好办有离心力晃得了得，目前脚踩得稳，身子也稳，别说左转了，就是右转，也能跟车走得更平，角度更准。 大量人揪心坐下面膝盖疼，特别是前面那一排。但咱得说，腿长的人坐上面确实能晃，但腿短的要么坐上面认定忒累，直接坐下面就对了。
那会儿我练几次，转头就腰酸背疼的，目前坐下面，腰反而没那么累。毕竟不是所有人都一样，每个人的腰椎情况不同，盘腿坐、翘脚坐那都是徒劳，得看自己硬不硬。 前段的考试，主要是让你练反应和配合，这时候坐下面确实撇脱。后段才确实要练方向了，这时候坐上面可能更能管住身体，但前面那几十秒的起步、换挡、示宽灯这些，坐下面彻底够用。
那会儿总认定离地高了，视线好，目前坐下面，别看颈后有点酸，但前面那几千公里的影像看得更清楚，容错率反而提升了不少。 故此嘛，不管坐上面还是下面，核心都是稳。坐下面，脚踩实了，腰没那么累，视野更好，反应更快，反而更能发挥出自身优势。坐上面别看舒服点，但油门脚悬空、视野窄、反应慢，在科目三这种高压环境下，不如坐下面踏实。咱考试嘛，保险第一，姿势舒服不算啥，能管住方向才是最关键的。赶明儿考完了，我肯定还是坐下面，毕竟那是真正的“车在何处，人随何处”，这才是老司机的心态。
