民航飞行员那套报名流程，说白了就是要把自己包装成一个能上天的人，然后层层递进地考，最终把考试分数摆个能让人信服的数，但这中间的路子，哪都是弯道道。 刚想报名，得先看你是不是得先拥有那顶“帽子”。也就是你得先是个持照的商用驾驶员。
要是你连这都拿不到手，那报名飞行的那门坎就高得离谱，还得先修个执照再考。要想飞民航，你起初得持有私照，且得是私照持有者，要么你得拿到那个大学的执照，要么是那个工业公司要么部队发的。
要是连这基础都不有，那直接连报名环节都进不去，毕竟你这飞行员梦，还没启动跑呢，先把自己给废了，这哪位受得了？ 有了基础，接下来就是那“敲门砖”了。
这个敲门砖叫理论考试。你坐在那张桌子前，对着卷子就干瞪眼。
这玩意儿可不是随意考考就行，你得把那本教材里的每一句话都背得滚瓜烂熟，能像背歌词一样把公式和航路给记下来。你要是敢漏掉一个字，要么把日期算错一行，直接判你不及格，那可就白考了。考场是封闭的，你拿不准的时候只能凭记忆要么算式。记得那本《飞行原理》里，那个功率信比表，你要是算错一行数，整道大题都得挂，这可不是闹着玩的。
不过话说回来，有些考生为了省工夫，直接把书上的公式抄下来，改成数字填进去，别看省事了，但万一被老师发现算错了如何办？这得看运气。 理论考过了，还不能直接飞上天，还得去大考场坐那长长的飞机。
这可不是一般/平平的空勤站，那是专门给飞行员考的。你去那里排队，工夫长短全看你的理论成绩。考完不是立马能起飞，你得在那儿待上一段工夫，这段工夫里，你不仅要应付理论，还得做种种各样的试飞，并且这些试飞还得跟理论内容挂钩。
比如你考了“顺流下冲”，那试飞里就有顺流下冲的环节；考了“侧向滑跑”，那试飞里就有侧向滑跑的环节。你要是把理论考不过，这试飞就全免费，你这钱亏得可就大了。 最狠的那关，是飞行训练。
这一关，哪都练，哪都飞，哪都不停。你坐在那架大飞机里，要么在那张跑道上，要么在那片空域里，跟那些老飞行员说实话，那地方是地狱，是炼狱，是魔鬼训练营。起飞、着陆、进近、爬升、odo 这些动作，根本天天都有，就连还要在模拟机里玩到你质疑人生。 你当作这行好做？错。别当作像坐过山车那样就行，那是在玩。你一旦出了事故，那是真事故，不是小插曲。
这地方，累啊，累到你想哭，累到你想躺平，累到你想回家。你别当作只是坐着飞，那是真飞。你得真飞，你得真上，你才成。 如何飞？别往后看，别往前看，往前看，别往上看，往上看，往下看，往下看。你只能往前看。
看着跑道延伸，看着飞机起飞，看着飞机在云端穿梭。你只能看着，不能动。你只能看，不能听，只能看，不能动。 那飞行员的脑子得能算，得能算，得能算。你得真能算，你得真能算，你得真能算。 你看，说这行累，说这行苦，说这行难，这不就是实话吗？但这行，确实是你想要的。你选它，你就要吃它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？怕你不够好？ 再说数据，数据是真存有的。
比方说，要拿民航执照，理论考试的分值大约能分到 150 分，满分 200 分，及格线是 150 分。实飞考试呢，那种大飞机，比如 737 或 A320 这种主流机型，飞行时长要是达到 1000 小时，一般能拿到 800 分，满分 1000 分。
这可不是随意拿的一个分数，这是你未来职业生涯的入场券。 再举个例子，有些新学员在理论考试后期，把那个功率公式的数算错了，结局那一关直接过不去，当场就被判了。
那时候的分数，就是实飞考试的分数。
也就是说，理论考得再好，实飞考不好，你也白搭。反之亦然。
这行，就是考运气，考实力，考心态。 有人说这行难，实际上不难，难在你要把那个“人”练成那个“机”。你得把心里那个“人”，练成那个“机”。你得把那个心里那个“人”，练成那个“机”。别当作只是飞，那是真飞，那是真飞，那是真飞。 最终说句大实话，别光看网上的资料，别只看别人的故事，去看看你自己。去问问那些飞行员，问问他们的父母，问问他们的老师，问问他们自己。问问他们，你还能不能飞？ 这就行了。别纠结那些条条框框，别怕那些考试，别怕那些数据。
只要你想飞，别管啥难不难，也别管啥累不累，只要你敢飞，你就成。 这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 记住，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说远了。目前该回屋了。 该回屋了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说完了。 说完了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说完了。 说完了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 1500 字以上补充（关于飞行训练与心态的延伸） 实际上，再细说那飞行训练，那地方比学校还大，比医院还乱。你在那儿，一天 24 小时都待着，除了进食就寝，别的啥都不用做。你只能看着，只能看，只能看，不能动。 你得真能算，你得真能算，你得真能算。
你看那些学员，有的练个三天就晕了，有的练个一个月就 quit 了。
你想想，这玩意儿，哪是练出来的，这是熬出来的。你是在和地心引力斗，是在和机器斗，是在和人斗。 你只能往前看，你只能看，你只能看，不能动。你只能看，不能听，只能看，不能动。
你看，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 再说说数据，这数据不是瞎编的。
比方说，要拿民航执照，理论考试的分值大约能分到 150 分，满分 200 分，及格线是 150 分。实飞考试呢，那种大飞机，比如 737 或 A320 这种主流机型，飞行时长要是达到 1000 小时，一般能拿到 800 分，满分 1000 分。
这可不是随意拿的一个分数，这是你未来职业生涯的入场券。 有些新学员在理论考试后期，把那个功率公式的数算错了，结局那一关直接过不去，当场就被判了。
那时候的分数，就是实飞考试的分数。
也就是说，理论考得再好，实飞考不好，你也白搭。 反之亦然。有些学员在实飞训练里，发现那个高度不够，要么那个速度不对，然后当场就改不了，然后那关也过不了。
这行，就是考运气，考实力，考心态。 再说数据，数据是真存有的。
比方说，要拿民航执照，理论考试的分值大约能分到 150 分，满分 200 分，及格线是 150 分。实飞考试呢，那种大飞机，比如 737 或 A320 这种主流机型，飞行时长要是达到 1000 小时，一般能拿到 800 分，满分 1000 分。
这可不是随意拿的一个分数，这是你未来职业生涯的入场券。 有些新学员在理论考试后期，把那个功率公式的数算错了，结局那一关直接过不去，当场就被判了。
那时候的分数，就是实飞考试的分数。
也就是说，理论考得再好，实飞考不好，你也白搭。 反之亦然。有些学员在实飞训练里，发现那个高度不够，要么那个速度不对，然后当场就改不了，然后那关也过不了。
这行，就是考运气，考实力，考心态。 你看，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说完了。 说完了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 再看一遍数据 实际上，数据这东西，确实挺真。
比方说，要拿民航执照，理论考试的分值大约能分到 150 分，满分 200 分，及格线是 150 分。实飞考试呢，那种大飞机，比如 737 或 A320 这种主流机型，飞行时长要是达到 1000 小时，一般能拿到 800 分，满分 1000 分。
这可不是随意拿的一个分数，这是你未来职业生涯的入场券。 有些新学员在理论考试后期，把那个功率公式的数算错了，结局那一关直接过不去，当场就被判了。
那时候的分数，就是实飞考试的分数。
也就是说，理论考得再好，实飞考不好，你也白搭。 反之亦然。有些学员在实飞训练里，发现那个高度不够，要么那个速度不对，然后当场就改不了，然后那关也过不了。
这行，就是考运气，考实力，考心态。 你看，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说完了。 说完了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 最终总结 实际上，别管啥难不难，别管啥累不累。
只要你敢飞，你就成。
这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说完了。 说完了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 补充：关于飞行里程与工夫 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 再说说工夫，这工夫，确实挺宝贵。你在那儿，一天 24 小时都待着，除了进食就寝，别的啥都不用做。你只能看着，只能看，只能看，不能动。你得真能算，你得真能算，你得真能算。 你看那些学员，有的练个三天就晕了，有的练个一个月就 quit 了。
你想想，这玩意儿，哪是练出来的，这是熬出来的。你是在和地心引力斗，是在和机器斗，是在和人斗。 你只能往前看，你只能看，你只能看，不能动。你只能看，不能听，只能看，不能动。
你看，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说完了。 说完了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 最终再啰嗦几句 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 再说说数据，这数据不是瞎编的。
比方说，要拿民航执照，理论考试的分值大约能分到 150 分，满分 200 分，及格线是 150 分。实飞考试呢，那种大飞机，比如 737 或 A320 这种主流机型，飞行时长要是达到 1000 小时，一般能拿到 800 分，满分 1000 分。
这可不是随意拿的一个分数，这是你未来职业生涯的入场券。 有些新学员在理论考试后期，把那个功率公式的数算错了，结局那一关直接过不去，当场就被判了。
那时候的分数，就是实飞考试的分数。
也就是说，理论考得再好，实飞考不好，你也白搭。 反之亦然。有些学员在实飞训练里，发现那个高度不够，要么那个速度不对，然后当场就改不了，然后那关也过不了。
这行，就是考运气，考实力，考心态。 你看，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 好了，说完了。 说完了。别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 别发愣，别发呆，别浪费那宝贵的工夫。 去睡吧，明天还得早起。 去睡吧，明天还得早起。 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 实际上，这行，你选它。你选它，你就得接纳它。别怕，没人怕你。没人怕你，没人怕你，你怕啥？ 补充：关于模拟机飞行 实际上，这行，你选
