想考香港大巴车驾照？这玩意儿早就不是当年那种“挂科就废”的规矩了。目前直接去交通事务局局里填表，就能先拿到 DESE（大专文凭）再转大巴驾照的通道。你要是认定那门槛忒高，实际上彻底不用纠结忒久，毕竟目前政策松了不少，大量外地哥们儿直接拿着内地驾照过来，只要年龄够、身体行得通，根本上就能过安检。
不过，光拿证只是启动，真正想跑在港上高速，还得把那些老规矩给补全，选驾校、练车、跟考官过招，这一套流程下来，对基础要求实际上挺高，特别是那几门考试，一旦挂科，工夫成本可不低。 说起练车，那真不是白搭的路。目前港内的驾驶训练中心别看不少，但真正能给你手把手教、反复改错的，还是聚拢在几个老牌机构。
比如路博驾校要么腾讯车这些业内知名的，他们老板都自己练了大量年，故此教出来的学生上手快，考官也没那么多废话。
不少学员反映，那会儿去那些不知名机构练半天，考官只让你转方向盘半天，结局问你为啥不敢动，最终还得你回去重练。目前的趋势是，大家更倾向于去那些有经验的教练那儿，毕竟毕竟是考驾照，得有人手把手教你如何配合考官的指令，如何管住油门刹车，如何在弯道里保平安。更别提那些，据说练车费贵得离谱，练了十天倒得花几千元的事。 考试本身也挺有意思，那会儿大家为了拿证，那是确实拼，目前别看流程简化了不少，但核心本事还得练。
特别是那三门考试：科目一考理论，科目二考场地反应，科目三考实际在路上的操作。
这三门里，科目二和科目三才是硬骨头。科目二要考倒车入库、侧方停车、坡道掉头这些，考官看着可不是看你是不是挺着肚子上去的，而是看你那车是不是稳稳当当停在那儿好久才走，还有你在倒车的时候有没有把车身压到路肩上，有没有把车停到路边忒宽，这些细节都被放大了，容不得半点马虎。科目三更是考验运气和胆量，考官会站在车后，给你播放喇叭声和转弯声，然后让你去跟那台车走，关键是看你能不能在不碰到路肩、不撞到其他车的情况下，稳稳地开那会儿。
这套流程下来，不仅要考技术，还要跟考官互动，有时候还得在这个车旁边转悠一圈，看看周围有没有突然冲出来的行人，要么是不是有交警在指挥，这些突发状况下的反应，才是真正拉开差距的关键。 别看目前政策宽松，但考大巴驾照的含金量还是挺不一样的。拿到这个证，你赶明儿不是只能开一般/平平的市区大巴，而是能够上长途线路，这意味着你要面对更复杂的交通环境，比如国道、高速公路，就连跨国线。
这时候，你需求的不只是只是技术娴熟，更要有那种在大路上稳如泰山的自信，还要懂得如何跟那些平时没见过的司机沟通，如何处理突发故障，如何保证乘客的保险。凭这一点，强迫症要么追求极致体验的老板，一般会优先安排你去考这证。自然，也有局部公司喜爱安排那些基础条件挺好的年轻面孔，毕竟大巴司机这行，年轻力壮、反应敏锐的人最吃香。 不管你是打算短期拿个证混口饭吃，还是长期想在这个行业深耕，香港的交通事务局目前的门槛实际上已经不低了。他们目前主要看你的学历背景，大专文凭是标配，并且还要看你有没有驾驶执照。
要是你之前有驾龄，要么是在内地练过车，那在大学期间报名直通车是个不错的选择，不用白跑一趟。
不过，有一点务必提醒的，就是要是你只是想在本地随意开开，没必要非得考这个证，出于一般/平平货车驾照实际上也能干不少活。但要是确实想走大巴这条大腿，那就得把资料堆得充足齐了，特别是那几门考试，一旦挂科，重考的次数和费用都不低，故此选对驾校、练好车，确实是成本最低、回报最高的投资。
