说起上海电摩驾照，那事儿确实跟考一般/平平驾照不一样。咱上海是豪车多、新能源多，电摩的含金量也是杠杠的，想考就得有个心理预备。别听别人说那得去弄个“电摩证”，那彻底是伪命题，正规只认驾照。
要是你手里有咱之前考过的机动车驾驶证，根本就能直接考了，这操作在车管所那边一查就出来了，省事又快捷，不用像那会儿非得办个临时证或电摩驾照，直接拿本本就行。 那具体如何考呢？起初得去个有资质的高速主路服务站，像那些路边那种卖脚踏车的要么专门搞电动车的店，只要人家能开票上牌的，大多都行。但你得先搞清楚，目前的上牌规则变了，那会儿那种冷门的“电摩牌子”早就没戏了，目前全凭你那本驾照和上牌地点。上海要求的是“一车一证”，也就是说，一张驾照只能对应一辆车，办完手续后，那车在车管所系统里也是绑定了你的驾照，赶明儿想换车要么换驾驶员，都得重新走一遍流程，这中间可能得等个把月，就连费用也不便宜，所那会儿期规划得靠谱点，别到时候车都备好了，驾照还没下来。 再说说考试本身，这流程实际上挺好办的，就是场场差不多。你得提前把身份证、驾驶证原件还有驾照本都带上，去考场那边。
要是你能带着驾照去，直接就能考，不用像那会儿那样去交钱、排队、去办那个临时的“电摩证”，直接就能进考场，这省去了不少费事。考试的时候，照旧是科目一笔试加科目二路考。科目一考理论，主要看交通法规和保险知识，题目不难，只要认真看，记住根本常识，及格肯定没难题。但科目二就是开车那套，这里头就有点意思了。 科目二主要考会车、窄路通过、停车、坡道定点停车、 curves 倒库、坡道起步、侧方停车这些项目。
这里面有个细节大家好办忽略，就是大量车在考试时是“手动挡”的，别看大量地方目前都在推自动挡，但上海大量老路和高架路段还是手动挡多，故此练手的时候得适应一下。
比如坡道起步，这技术练熟了，停车再快都不怕；会车时，视线管住好，跟车距离拉开点再开，别忒挤也别忒远；窄路通过，就是要在大家都让着你的情况下挪那会儿，这个心态得放平。 还有啊，操作这点得注意，上海考试对电摩是有特别规定的，你不能把车当成一般/平平公交大巴要么货运小车那样硬拉硬拽。得保持低速，管住扭矩，特别是在那个坡道上起步，手别抖，脚别踩忒狠，不然好办熄火要么冲坡。倒库的时候，车身不能明显偏离路线，那是会被扣分的，死线那边要是卡住了，那挺难开出去。侧方停车也是考验手眼协调，车头如何摆，油门如何给，得练得滚瓜烂熟。 考试的时候，考官看着你开，你心里得着劲，别老想着“哎呀这个姿势不对”，要是心里紧张，手就好办抖， provincia 一抖，那分数直接掉。
故此平时得多练，哪怕每次只练一个项目，练多了就不认定累。记得考试前把车停在考场附近，熟悉一下场地，要是车位不够，也能够走一点，但别开得忒远，保险第一。 最终还得提个醒，考完驾照后，那辆备用的电动车才是真真正正的“命根子”。办了证之后，记得去上牌，别到时候车还在，证都拿到手了，却没法上路，那多耽误事儿。上牌流程跟咱们办驾照一样，得去指定点，带好证件，按规定刷脸要么填表。办完赶明儿，别忘了交管理费，这笔钱别看看着少，但关系到车辆的合法上路和后续年检，这点不能省。 实际上说到底，考电摩驾照在上海，核心就两个字：稳。稳操作、稳心态、稳流程。
只要别慌，把那些数据、工夫点、规矩都搞清楚了，一步步来，最终拿个证，接着上路，这事儿就圆满了。目前上海新能源政策别看严，但电摩在特定场景下还是挺有用处的，只要合规，硬是有的。
